Ένα civic type r και ένα rallye 16v..
KAΛΟΣΤΡΙΦΤΑ!
Δευτέρα 15 Σεπτεμβρίου 2008
Κυριακή 6 Ιανουαρίου 2008
Κοπή πίτας "sport corner"
Χθές έγινε η κοπή πίτας!
Πολύ χαβαλές....και αρκετά νόστιμη η πίτα!!!
KΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ!!!
Πολύ χαβαλές....και αρκετά νόστιμη η πίτα!!!
KΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ!!!
Κυριακή 18 Νοεμβρίου 2007
Trackday στην πίστα των Σερρών.
Μετά απο συζήτηση που είχαμε αποφασίσαμε να συμμετάσχουμε στο trackday που διοργανώνει το www.trackmiata.gr
Θα αναχωρήσουμε από Αθήνα απογευματάκι ή βραδάκι Σαββάτου,περίπου πέντε-έξι αυτοκίνητα.
Μερικές χρήσιμες πληροφορίες για τη πίστα:
Κατασκευάστηκε υπό την αιγίδα του Δήμου Σερρών στην περιοχή του αθλητικού πάρκου "Ομόνοια" και λειτουργεί από το Μάιο του 1998. Το αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών αποτελεί τη μοναδική, μέχρι στιγμής, πίστα στη χώρα αλλά και στη Βαλκανική η οποία πληρεί απολύτως τις κατασκευαστικές προδιαγραφές της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), για διεξαγωγή αγώνων κατηγορίας μέχρι F3000.
Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 3187 μέτρα. Το πλάτος της πίστας είναι στην γραμμή εκκίνησης 15 μέτρα και στην υπόλοιπη πίστα 12 μέτρα. Η κατά μήκος κλίσεις του άξονα από 1-3%. Η ευθεία τερματισμού είναι 662 μέτρα. Η πίστα έχει 16 στροφές 9 εκ των οποίων είναι δεξιές και 7 αριστερές. Από το σύνολο των στροφών οι 9 έχουν ακτίνα 40μ, 2 στροφές έχουν ακτίνα 50μ, άλλες 2 στροφές έχουν ακτίνα 60μ, 1 στροφή έχει ακτίνα 80μ και τέλος υπάρχει και μια στροφή με ακτίνα 100μ. Στο εσωτερικό των στροφών υπάρχει διαπλάτυνση και στο εξωτερικό μέρος προβλέπεται ζώνη προστασίας των αγωνιζομένων από διαβαθμισμένο υλικό ή πράσινο.
17-12-2007
Η επίσκεψη στην πίστα είχε μεγάλη επιτυχία!!
Περάσαμε φανταστικά!!
Περάσαμε φανταστικά!!
Θα αναχωρήσουμε από Αθήνα απογευματάκι ή βραδάκι Σαββάτου,περίπου πέντε-έξι αυτοκίνητα.
Μερικές χρήσιμες πληροφορίες για τη πίστα:
Κατασκευάστηκε υπό την αιγίδα του Δήμου Σερρών στην περιοχή του αθλητικού πάρκου "Ομόνοια" και λειτουργεί από το Μάιο του 1998. Το αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών αποτελεί τη μοναδική, μέχρι στιγμής, πίστα στη χώρα αλλά και στη Βαλκανική η οποία πληρεί απολύτως τις κατασκευαστικές προδιαγραφές της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), για διεξαγωγή αγώνων κατηγορίας μέχρι F3000.
Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 3187 μέτρα. Το πλάτος της πίστας είναι στην γραμμή εκκίνησης 15 μέτρα και στην υπόλοιπη πίστα 12 μέτρα. Η κατά μήκος κλίσεις του άξονα από 1-3%. Η ευθεία τερματισμού είναι 662 μέτρα. Η πίστα έχει 16 στροφές 9 εκ των οποίων είναι δεξιές και 7 αριστερές. Από το σύνολο των στροφών οι 9 έχουν ακτίνα 40μ, 2 στροφές έχουν ακτίνα 50μ, άλλες 2 στροφές έχουν ακτίνα 60μ, 1 στροφή έχει ακτίνα 80μ και τέλος υπάρχει και μια στροφή με ακτίνα 100μ. Στο εσωτερικό των στροφών υπάρχει διαπλάτυνση και στο εξωτερικό μέρος προβλέπεται ζώνη προστασίας των αγωνιζομένων από διαβαθμισμένο υλικό ή πράσινο.
17-12-2007
Η επίσκεψη στην πίστα είχε μεγάλη επιτυχία!!
Περάσαμε φανταστικά!!
Περάσαμε φανταστικά!!
Τετάρτη 14 Νοεμβρίου 2007
Τόπος συναντήσεων.
Σε αυτό το χώρο(θηβών 442) μαζευόμαστε και συζητάμε περί αυτοκίνησης.
Ειδικά τα Σαββάτα γίνεται το αδιαχώρητο!
Ειδικά τα Σαββάτα γίνεται το αδιαχώρητο!
Κυριακή 11 Νοεμβρίου 2007
The Legend...
Δεν μπορώ να περιγράψω με λόγια τα συναισθήματα μου για αυτό το αυτοκίνητο.....
Από μικρός είχα ένα όνειρο....δεν ήταν Ferrari....ούτε Porsche....ΗΤΑΝ Η Μ3 Ε30!
Το 1986 δωμάτιο μου ήταν γεμάτο αφίσες του θρυλικού αυτοκινήτου!Οι μινιατούρες στο ράφι ήταν όλες Μ3 Ε30.
Ευτυχώς που την ίδια χρονιά αποκτήσαμε μια απλή 318i E30 και μου έφυγε λίγο ο καημός..
Τα χρόνια περνούσαν....και ο έρωτας παρέμενε αναλλοίωτος....και φτάνουμε στο 2006,όπου βρέθηκε στο δρόμο μου μια Μ3 Ε30 evo2 γνήσια!!!
Ήταν 25η Μαρτίου....ο κόσμος έτρεχε στις παρελάσεις...και εγώ με δυο φίλους έιχαμε ραντεβού με τον μαντρά..
Τιμή???25000€....όσες συζητήσεις και να κάναμε ο μαντράς δεν έριχνε την τιμή,και το μόνο που μου πρότεινε ήταν να του δώσω το αμάξι μου(325ti Ε46 2002 μοντέλο που εκ των υστέρων το πούλησα σχεδόν στη τιμή της Μ3 Ε30) την μηχανή μου(Honda Transalp 650cc 2002 μοντέλο) και 5000€ μετρητά...
Εγώ μη μπορώντας να κάνω αλλιώς δέχτηκα....αλλά δυστηχώς καθυστέρησα να βρώ τα χρήματα και η δουλειά στράβωσε και το αυτοκίνητο πουλήθηκε αλλού 26000€....!
Συνέχισα το ψάξιμο....αλλά δεν βρέθηκε τίποτα καλό....μόνο μετατροπές..
Ίσως κάποια μέρα βρεθεί ξανά ευκαιρία για απόκτηση Μ3 Ε30 γνήσιας....και τότε σίγουρα δεν θα την χάσω.-
Μερικές πληροφορίες για την παραγωγή της Μ3 Ε30:
BMW M3 Euro model (143 kW/147 kW) 8661
BMW M3 US model 4996
BMW M3 Evolution (147 kW) 505
BMW M3 Europa late model (158 kW) 1519
BMW M3 Evolution II (162 kW) 500
BMW M3 Convertible (143 kW/158 kW) 786
BMW M3 Sport Evolution (175 kW) 600
BMW M3 Europameister (143 kW)
all signed by Roberto Ravaglia 148
BMW M3 Cecotto (158 kW)25 as special edtion Ravaglia 505
Υ.Γ Ευτυχώς που πρόλαβα να την τραβήξω μερικές φωτογραφίες....χαχαχαχαχα
Από μικρός είχα ένα όνειρο....δεν ήταν Ferrari....ούτε Porsche....ΗΤΑΝ Η Μ3 Ε30!
Το 1986 δωμάτιο μου ήταν γεμάτο αφίσες του θρυλικού αυτοκινήτου!Οι μινιατούρες στο ράφι ήταν όλες Μ3 Ε30.
Ευτυχώς που την ίδια χρονιά αποκτήσαμε μια απλή 318i E30 και μου έφυγε λίγο ο καημός..
Τα χρόνια περνούσαν....και ο έρωτας παρέμενε αναλλοίωτος....και φτάνουμε στο 2006,όπου βρέθηκε στο δρόμο μου μια Μ3 Ε30 evo2 γνήσια!!!
Ήταν 25η Μαρτίου....ο κόσμος έτρεχε στις παρελάσεις...και εγώ με δυο φίλους έιχαμε ραντεβού με τον μαντρά..
Τιμή???25000€....όσες συζητήσεις και να κάναμε ο μαντράς δεν έριχνε την τιμή,και το μόνο που μου πρότεινε ήταν να του δώσω το αμάξι μου(325ti Ε46 2002 μοντέλο που εκ των υστέρων το πούλησα σχεδόν στη τιμή της Μ3 Ε30) την μηχανή μου(Honda Transalp 650cc 2002 μοντέλο) και 5000€ μετρητά...
Εγώ μη μπορώντας να κάνω αλλιώς δέχτηκα....αλλά δυστηχώς καθυστέρησα να βρώ τα χρήματα και η δουλειά στράβωσε και το αυτοκίνητο πουλήθηκε αλλού 26000€....!
Συνέχισα το ψάξιμο....αλλά δεν βρέθηκε τίποτα καλό....μόνο μετατροπές..
Ίσως κάποια μέρα βρεθεί ξανά ευκαιρία για απόκτηση Μ3 Ε30 γνήσιας....και τότε σίγουρα δεν θα την χάσω.-
Μερικές πληροφορίες για την παραγωγή της Μ3 Ε30:
BMW M3 Euro model (143 kW/147 kW) 8661
BMW M3 US model 4996
BMW M3 Evolution (147 kW) 505
BMW M3 Europa late model (158 kW) 1519
BMW M3 Evolution II (162 kW) 500
BMW M3 Convertible (143 kW/158 kW) 786
BMW M3 Sport Evolution (175 kW) 600
BMW M3 Europameister (143 kW)
all signed by Roberto Ravaglia 148
BMW M3 Cecotto (158 kW)25 as special edtion Ravaglia 505
Υ.Γ Ευτυχώς που πρόλαβα να την τραβήξω μερικές φωτογραφίες....χαχαχαχαχα
